A.P. Moller-Maersk A/S, gã khổng lồ vận tải container Đan Mạch, đã hạ thấp dự báo cho thị trường vận tải toàn cầu đang bị ảnh hưởng bởi cuộc chiến thương mại của Donald Trump.

Maersk đã đưa ra triển vọng mới cho sự phát triển thị trường năm 2025, dao động từ mức giảm 1% đến tốc độ tăng trưởng 4%, theo một tuyên bốBloomberg Terminal vào thứ Năm, với lý do “sự bất ổn vĩ mô và địa chính trị gia tăng”. Dự báo này so với mức tăng trưởng “khoảng 4%” được dự đoán vào tháng Hai.

Cho đến nay, cuộc chiến thương mại “chủ yếu là vấn đề giữa Mỹ và Trung Quốc, phần còn lại của thế giới vẫn tiếp tục không bị ảnh hưởng,” Giám đốc điều hành Vincent Clerc cho biết trong một cuộc phỏng vấn trên Bloomberg TV.

Tuy nhiên, các loại thuế quan “đã bắt đầu ảnh hưởng” đến thị trường container vào tháng Tư và khối lượng thương mại Trung Quốc-Mỹ đã giảm “30% đến 40% ở cả hai chiều khi cuộc chiến thương mại nóng lên,” ông nói, lưu ý rằng Maersk ít bị ảnh hưởng hơn các hãng vận tải biển khác, bởi vì tuyến đường thương mại lớn nhất của hãng là từ Châu Á sang Châu Âu.

Maersk, kiểm soát khoảng 14% đội tàu container của thế giới và vận hành 60 cảng, nằm trong số các công ty toàn cầu bị ảnh hưởng bởi sự thay đổi theo hướng bảo hộ của Trump, điều đang đảo ngược hàng thập kỷ tiến bộ trong thương mại tự do. Tuy nhiên, công ty cũng cho biết họ kỳ vọng thị trường vận tải biển ở châu Âu sẽ tăng trưởng khi lục địa này, dẫn đầu bởi Đức, tăng tốc đầu tư - bao gồm cả quốc phòng.

“Triển vọng về nhu cầu container toàn cầu trong phần còn lại của năm vẫn còn rất bất ổn, được định hình bởi bối cảnh chính sách thương mại đang thay đổi nhanh chóng và rủi ro suy thoái gia tăng tại Mỹ,” Maersk cho biết. Quý hai vẫn được dự kiến sẽ tăng trưởng “đặc biệt nếu các nhà vận chuyển tận dụng thời gian tạm dừng 90 ngày đối với các loại thuế đối ứng bằng cách đẩy mạnh các lô hàng và xây dựng hàng tồn kho.”

Lợi nhuận của các hãng tàu container đã được thúc đẩy bởi cuộc khủng hoảng Biển Đỏ, hiện đã kéo dài gần 18 tháng, vì các công ty chọn tuyến đường vòng dài hơn ở phía nam châu Phi đã giảm bớt tình trạng dư thừa tàu trong ngành.

Sự gián đoạn ở Biển Đỏ được dự kiến sẽ tiếp tục kéo dài đến hết năm nay, công ty Đan Mạch cho biết vào thứ Năm. Vào tháng Hai, Maersk đã chỉ ra rằng điều đó sẽ giúp đạt được mức cao nhất trong triển vọng lợi nhuận năm 2025 của hãng.

Trong nửa cuối năm, thị trường vận tải toàn cầu đối mặt với hai kịch bản: Rủi ro ngày càng tăng về sự sụt giảm nhu cầu hoặc khả năng thương mại phục hồi nếu thuế quan được dỡ bỏ, Maersk cho biết. Hãng dự kiến sẽ tăng trưởng cùng với thị trường.

Maersk vẫn dự báo lợi nhuận cơ bản trước lãi vay, thuế, khấu hao và phân bổ (EBITDA) năm 2025 trong biên độ từ 6 tỷ USD đến 9 tỷ USD.

Trong quý đầu tiên, lợi nhuậnBloomberg Terminal tăng so với năm trước, vượt ước tính của các nhà phân tích. Maersk cho biết tăng trưởng được thúc đẩy bởi giá cước vận chuyển cao hơn và kiểm soát chi phí, đồng thời được hỗ trợ bởi khối lượng lớn hơn.