Chủ tàu hiện phải trả khoảng 1% giá trị của một con tàu nếu họ muốn đi qua Biển Đỏ, theo Marcus Baker, Giám đốc toàn cầu về hàng hóa và hậu cần hàng hải tại Marsh McLennan, công ty môi giới bảo hiểm lớn nhất thế giới. Con số này tăng từ mức 0.2% đến 0.3% trong những tháng gần đây, thời kỳ mà các cuộc tấn công đã tạm lắng xuống.

Tỷ lệ rủi ro chiến tranh tăng nhanh, vốn ở mức thấp hơn trong giai đoạn tạm lắng các cuộc tấn công gần đây, phản ánh mối lo ngại của các công ty bảo hiểm rằng nguy cơ trên tuyến đường kết nối châu Âu với châu Á đã quay trở lại mức cao như cách đây khoảng một năm.

Các mức phí này, là chi phí bổ sung mà chủ tàu hoặc người thuê tàu phải trả cho các công ty bảo hiểm khi họ quyết định đi qua các khu vực nguy hiểm, có khả năng sẽ làm tăng chi phí cho số ít tàu vẫn đang đi qua Biển Đỏ. Những tàu tránh khu vực này sẽ phải đi thêm hàng nghìn dặm trên tuyến đường vòng quanh châu Phi.

John Cotzias, đối tác sáng lập của Xclusiv Shipbrokers tại Hy Lạp, cho biết các công ty bảo hiểm và chủ tàu đã chứng kiến một mức tăng tương tự từ khoảng 0.4% lên khoảng 1% hiện nay.

Nhóm phiến quân bắt đầu nhắm mục tiêu vào các tàu ngoài khơi bờ biển Yemen từ tháng 11 năm 2023, điều mà họ nói là nhằm đáp trả cuộc chiến của Israel ở Gaza. Các tàu có liên kết với Mỹ, Anh hoặc Israel hoặc những tàu từng bị Houthis nhắm mục tiêu trước đó giờ đây phải chịu chi phí cao hơn, Baker cho biết.